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SKF軸承分離軸承密封圈的結構和類型特征

SKF軸承分離軸承密封圈的結構和類型特征
SKF軸承分離軸承單元是汽車離合器系統的重要組成部分。
如果SKF軸承分離軸承損壞,將導致汽車離合器失效。如果釋放軸承密封不牢,灰塵將容易進入潤滑脂,并且潤滑脂中會包含灰塵雜質,這將導致軸承提前失效。
因此,SKF軸承分離軸承的密封圈對于軸承也非常重要。根據對中國軸承網離合器分離軸承密封圈的了解,總結如下: 
一種常見的分離軸承密封形式是唇形密封,而傳統的離合器分離軸承密封使用單唇結構。 唇形密封 
唇形密封有兩種幾何形狀:單唇和雙唇。
摩擦阻力小,具有一定的抗滲漏能力,承受沖擊峰值壓力的能力強。由于在主唇和副唇之間建立了自潤滑腔,因此降低了摩擦阻力和爬行現象。 根據不同介質的需要,可以提供各種演奏材料。 
注意: 
 B型:旋轉軸唇帶有內唇而不帶輔助唇的密封圈 
 FB類型:唇形密封圈,帶有副唇內部組件骨架旋轉軸 
唇部密封結構:  
唇形密封環包括骨架,緊彈簧和橡膠密封。 
骨架
骨架包括在徑向上延伸的環形環板,并且該環板的外徑端沿軸向翻轉以形成固定地壓在外環上的圓柱環。
當骨架用于密封非腐蝕性介質時,骨架由08F鋼板或類似鋼板制成;對于一定量的腐蝕性介質(例如酸,堿等),應使用耐腐蝕鋼板或可靠的防腐涂層進行保護。
骨架是從預定厚度的鋼板上沖壓而成的,也可以使用其他方法。 
緊彈簧 
# ##緊緊彈簧是由彈簧絲纏繞的螺旋圓柱環形彈簧,其結構類型如圖所示分為A型和B型。
彈簧線ds的直徑根據密封環唇緣上的彈簧槽的半徑Rs而變化。通常,彈簧的Ds與ds之比應在5到6的范圍內。
彈簧的橫截面直徑Ds應與旋轉軸唇封的彈簧槽的半徑Rs一致。 。 
橡膠密封件 
#橡膠密封件的環形防塵圈的外徑端上有一個外部防塵唇。環形板的內徑端設有接觸密封唇。
塵埃唇緣的外周側具有接觸密封面,該接觸密封面從外塵埃唇緣的根部向塵埃唇緣的自由端自由地設置,并逐漸突出。從外圈沿外徑方向開始。提供了外部防塵唇。
設有一個減壓槽,用于在將外部防塵唇壓入環形空間后使其彈性變形,以使接觸密封表面和外圈相應環形空間的壁在軸向上彼此鄰接。方向。減壓槽與接觸密封面相對。 
唇形密封的特征: 
 1。獨立的軸向防塵唇;  
 2。徑向密封唇和潤滑脂唇;  
 3。傳統的密封唇配置;  
 4。使用不銹鋼擋油環作為密封環的工作表面;  
 5。為摩擦而優化的彈性材料;  
 6。減少功率損耗和CO2排放低摩擦 
 7,具有出色的去污和油脂保持能力,可延長軸承壽命。

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