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FAG高速角接觸球軸承在電主軸中的應用

FAG高速角接觸球軸承在電主軸中的應用
 FAG角接觸球軸承在電主軸中經常以高速和超高速運行,因此離心力對運行有很大影響軸承狀態。在靜止狀態下,鋼球與內圈和外圈的接觸點為A,B。在高速下,離心力具有
鋼球向外移動的趨勢,即A。 #移動到A1 B0到B1。此時,內圈的接觸角將增加,而外圈的接觸角將減小。結果,鋼球的質心將偏離旋轉軸,從而產生陀螺力矩。
鋼球在滾動時會滑動到一定程度;瑒赢a生的摩擦熱不僅會增加軸承的溫度升高,而且在嚴重的情況下還會導致鋼球表面局部退火,從而增加磨損和燒傷的程度。
為了克服離心力的影響,角接觸球軸承始終在主軸上施加預緊力。
適當的預緊可以在運行期間保持內圈和外圈的接觸角一致,這不僅可以延長軸承壽命,而且可以提高軸承和主軸的剛性。
# ##如果預緊力太大,則FAG軸承潤滑和散熱條件很差。在相同的使用條件下,FAG軸承壽命短,容易燃燒或卡住,高速性能較差,但軸承和主軸的支撐剛性大大提高。
如果預緊力太小,則主軸的整體剛度和承載能力將大大降低。
如果預緊力不足以克服軸向力和驅動力對主軸的影響,則主軸在工作過程中會產生明顯的振動,并且被加工工件的表面也會產生明顯的振動。
如果預緊力不足以抑制陀螺力矩,則主軸FAG軸承會在運行過程中由于打滑而急劇升溫,并且鋼球表面會出現明顯的貓眼磨損痕跡。 
電主軸的合理支撐是兩組FAG軸承套?紤]到組裝過程,前軸承組是固定端。 對于單組和系列軸承組,彈簧組通過兩種方法施加預緊力:向前推和向后拉。 對于平行軸承,如果不是通用對,則使用輪廓墊。
預載應通過內墊和外墊之間的高度差進行調整。當選擇主軸支撐時,串聯型DT用于一個方向上的軸向力較大的情況,而DB平行型則可用于軸向定位準確的情況,因為它可以承受雙向載荷,例如用于磨削軸承套圈凹槽的主軸。
 DF平行型可用于多點支撐或當軸承的前后座孔不是同心時。 常規FAG軸承樣本提供了三種預緊力類型值:輕,中和重。
但是,將其應用于電主軸時,應根據負載條件,潤滑油和冷卻方法進行綜合考慮。
選擇原則是預緊力要盡可能地接近實際應用,并考慮外部負載對預緊力的影響。

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